Diet 7up Lemon Lime

이 사이트에는 얼마전부터 에쿠스 후속 차량이라며
위장막에 가려진 사진 몇장이 올라왔는데,
사실 에쿠스 후속이 아니라 새로운 후륜 세단 BH를 두고 하는 말 같습니다.

위 사이트 사진 아래 덧글을 보면, 이차 디자인을 놓고 말들이 많은데요,
왜 한국차는 일본차를 베끼기만 하냐서부터
10년된 차 보증수리해주느라 돈을 많이 써서 디자이너 영입할 돈이 없나보다,
도요타에서 자기네 캠리 돌려달라고 전화왔더다라 식의 조롱들로 가득합니다.

뒷모습에 대한 평가는 너무 과장된 면이 있긴하지만
사실 앞모양은 누가보더라도 도요타의 신형 캠리와 너무 흡사합니다.
게다가 국내 웹사이트에 돌아다니는 위장막 사진을 보니,
옆유리가 위 그림처럼 날렵하지도 않아 앞모양이 저렇게 나온다면
캠리의 페이스리프트 모델이란 오명을 쓸까 두렵습니다.
더욱이 그랜져(미국명 Azera) 상위의 럭셔리 세단을 만든다고 하면서
훨씬 아래급인 캠리와 디자인이 비슷하다는건 치명적인 오점이겠죠.

http://cafe.naver.com/cksccj.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=18820

문제는 이런 걱정이 현실화 된게 처음이 아니라는 겁니다.
신형 소나타 뒷모습을 멀리서 보면 혼다의 이전세대 어코드와 구분이 안갈 때가 많고
신형 아반떼(미국에선 엘란트라)는 도요타의 경쟁모델 코롤라와 전체적인 형태와 뒷모습이 비슷합니다.
(오히려 구형 아반떼가 개성있고 좋았습니다.)
곧 미국에서 판매를 시작한다고 하는 베라크루즈의 경우도 어떤 사이트에서 보니
렉서스 RX350을 자기가 살수있는(affordable) 가격으로 만들어준 현대가 고맙다는 말까지 있더군요.

최근들어 미국 내 한국차에 대한 인식이 좋아지긴 했다지만,
그리고 많은 신문기사와 인터넷사이트에서 한국차의 발전에 대해 놀라워하고 있지만
여전히 일본차와는 차이가 많이 나보이나 봅니다.
물론, 무조건적으로 일본차 편만 들고 한국차를 무시하려는 미국인들도 문제입니다만,
그런 편견들을 극복하고 성능이나 디자인 모두 당당히 인정받는 한국차가 됐으면 좋겠습니다.

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